Принцип работы автомобильного мотора

Управляющее устройствоАвтомобильный моторВключает электромагнитный выключатель, реле стартера и элементы освещения выключателя зажигания, а электромагнитный выключатель изготовлен вместе со стартером.
 
1. Электромагнитный переключатель
 
1. Структурные характеристики электромагнитного выключателя
 
Электромагнитный переключатель в основном состоит из электромагнитного механизма и моторного выключателя. Электромагнитный механизм состоит из неподвижного железного сердечника, подвижного железного сердечника, притягительной катушки и удерживающей катушки. Неподвижный железный сердечник фиксирован, и подвижный железный сердечник может двигаться по оси в медном рукаве. Толкатель закрепляется на переднем конце подвижного железного сердечника, контактная пластина переключателя устанавливается на переднем конце штанга, а задняя часть подвижного железного сердечника соединяется с вилкой переключения передач регулирующим винтом и соединительным штифтом. Пружина сброса устанавливается снаружи медной втулки для сброса подвижных частей, таких как подвижный железный сердечник. Положение расположения клемм электромагнитного выключателя показано на рисунке
 
2. Принцип работы электромагнитного переключателя
 
Когда магнитный поток, создаваемый притягивающей катушкой и удерживающей катушкой, находятся в одном направлении, их электромагнитные силы притяжения накладываются друг на друга, что может притягивать подвижный железный сердечник двигаться вперёд, пока контактный диск на переднем конце толкателя не включит контактный потенциал электрического переключателя. Основная цепь двигателя подключена. .
 
Когда магнитная боль, создаваемая притягивающей катушкой и удерживающей катушкой, находится в противоположных направлениях, их электромагнитное притяжение взаимно компенсируется. Под действием возвратной пружины подвижный железный сердечник и другие подвижные части автоматически сбрасываются, контактная пластина отсоединяется от контакта, а основная цепь двигателя отключается. .
 
2. Стартовая эстафета
 
Схема конструкции стартового реле показана в верхнем левом углу рисунка, которая состоит из электромагнитного механизма и контактного узла. Катушки подключены соответственно к клемме зажигания и заземляющей клемме «E» на корпусе, фиксированный контакт — к стартерному клемме «S», а подвижный контакт — к клемме аккумулятора «BAT» через контактный рычаг и кронштейн. Стартерное реле — это обычно открытый контакт для электрического удара. Когда катушка под напряжением, сердечник реле создаёт электромагнитную силу для замыкания контакта, тем самым включая притяжную катушку и удерживающую цепь, управляемую реле.
 

 
1. Управляющая схема
 
Схема управления включает схему управления реле стартера и электромагнитную схему управления переключателем стартера.
 
Схема управления реле запуска управляется выключателем зажигания, а управляемый объект — цепь катушки реле. Когда выключатель зажигания включён, ток течёт от политики батареи через клемму питания стартера к амперметру, а от амперметра через выключатель зажигания катушка реле возвращается к отрицательному электроду аккумулятора. Таким образом, железный сердечник реле создаёт сильное электромагнитное притяжение, и контакт реле замыкается для включения управляющей схемы электромагнитного выключателя стартера.