Принцип работы автомобильного мотора

Контрольное устройствоАвтомобильные двигателиВключает в себя электромагнитный выключатель, реле стартера и световые компоненты выключателя зажигания стартера, а электромагнитный выключатель выполнен вместе со стартером.
 
1. Электромагнитный переключатель
 
1. Конструктивные характеристики электромагнитного выключателя
 
Электромагнитный переключатель в основном состоит из электромагнитного механизма и переключателя двигателя. Механизм электромагнита состоит из неподвижного железного сердечника, подвижного железного сердечника, притягивающей катушки и удерживающей катушки. Неподвижный железный сердечник неподвижен, и подвижный железный сердечник может перемещаться в осевом направлении в медной втулке. На переднем конце подвижного железного сердечника закреплен толкатель, на переднем конце толкателя установлена контактная пластина переключателя, а задняя часть подвижного железного сердечника соединена с вилкой переключения передач регулировочным винтом и соединительным штифтом. Пружина сброса установлена на внешней стороне медной втулки для сброса подвижных частей, таких как подвижный железный сердечник. Расположение клемм проводки электромагнитного выключателя показано на рисунке
 
2. Принцип работы электромагнитного выключателя
 
Когда магнитный поток, создаваемый притягивающей катушкой и удерживающей катушкой, находится в одном направлении, их электромагнитные силы притяжения накладываются друг на друга, что может притягивать подвижный железный сердечник для движения вперед до тех пор, пока контактный диск на переднем конце толкателя не включит контактный потенциал электрического переключателя. Подключается главная цепь мотора. .
 
Когда магнитная боль, создаваемая притягивающей катушкой и удерживающей катушкой, находится в противоположных направлениях, их электромагнитное притяжение гасит друг друга. Под действием возвратной пружины подвижный железный сердечник и другие подвижные части автоматически сбрасываются, контактная пластина отсоединяется от контакта, а также отключается основная цепь мотора. .
 
2. Пусковое реле
 
В верхнем левом углу рисунка приведена структурная схема пускового реле, которое состоит из электромагнитного механизма и контактного узла. Катушки соответственно подключены к клемме замка зажигания и клемме заземления «Е» на корпусе, неподвижный контакт подключен к клемме стартера «S», а подвижный контакт подключен к клемме аккумуляторной батареи «BAT» через контактный рычаг и кронштейн. Реле стартера представляет собой нормально разомкнутый контакт для поражения электрическим током. Когда катушка находится под напряжением, сердечник реле будет генерировать электромагнитную силу для замыкания контакта, тем самым включая катушку притяжения и цепь удерживающей катушки, управляемую реле.
 

 
1. Цепь управления
 
Цепь управления включает в себя цепь управления реле стартера и цепь управления электромагнитным выключателем стартера.
 
Цепь управления пусковым реле управляется выключателем зажигания, а контролируемым объектом является цепь катушки реле. При включении замка зажигания ток протекает от политики аккумулятора через клемму питания стартера к амперметру, а от амперметра через замок зажигания катушка реле возвращается на отрицательный электрод аккумулятора. Поэтому железный сердечник реле производит сильное электромагнитное притяжение, а контакт реле замыкается для включения цепи управления электромагнитным выключателем стартера.